Verringerung der Länge des Trocknungs tunnels für Bremsbeläge durch Kurzwellen Infrarotheizung

Thu, 10 Sep 2026 18:27:32 +0800

Verkürzung der Trocknungszeiten der Bremsscheiben mit Kurzwellen-Infrarotlicht Wenn Sie für die Behandlung der Bremsscheiben herkömmliche Konvektionsöfen verwenden, kennen Sie sicherlich die Probleme damit. Diese Öfen sind riesig – sie nehmen die Hälfte des Raumvolumens ein, nur damit die Beschichtung richtig aushärten kann. Das ist langsam und ineffizient – außerdem wird dadurch die Produktivität beeinträchtigt. Wir machen es anders: Wir nutzen Kurzwellen-Infrarotlampen. Anstatt einfach nur die Luft zu erhitzen, gehen wir direkt auf die Moleküle zu. Warum das funktioniert Kurzwellen-Infrarotlicht wirkt anders. Da es bei einer höheren Frequenz arbeitet, dringt die Wärme nicht nur an der Oberfläche ein, sondern auch tief in die Beschichtung sowie das Reibmaterial hinein. Stellen Sie sich das so vor: Sie verschwenden keine Energie damit, den Raum zu heizen – Sie heizen direkt die betreffende Stelle. So können wir die Länge der „Tunnel“ um 30 bis 50 Prozent verkürzen, ohne dass die Leistung nachlässt. Die Lösungsmittel verdunsten schneller und die Polymere härten in kürzerer Zeit aus. Das ist eine große Erleichterung für Ihre Produktion. Die benötigten Geräte Um dies zu erreichen, verwenden wir hochleistungsstarke Quarzhalogentuben. Diese Geräte liefern sofortige Wärme – man schaltet sie ein und schon entsteht Wärme. Es muss nicht auf das Erwärmen des Heizelements gewartet werden. Das ist besonders praktisch, wenn man mehrere Produkte gleichzeitig bearbeiten muss. Aber Achtung: Passen Sie auf die Strommenge auf. Diese IR-Lampen verbrauchen viel Strom. Wenn Sie versuchen, ein hochleistungsstarkes System in eine alte Produktionslinie einzubauen, überprüfen Sie unbedingt Ihre Sicherungen sowie die Stärke der Kabel. Wenn Sie die Schaltkreise überlasten, können die Steuergeräte beschädigt werden – und das möchte niemand. Die Nachteile Es ist natürlich nicht alles perfekt. Kurzwellen-Infrarotlicht ist zwar schnell, aber auch aggressiv. Wenn die Geschwindigkeit des Transportbands um ein paar Sekunden abweicht, kann die Oberfläche beschädigt werden oder die Beschichtung wird ungleichmäßig. Man muss genau sein – die Geschwindigkeit des Transportbands sowie die Höhe der Lampen müssen perfekt eingestellt werden, um heiße Punkte zu vermeiden. Vergessen Sie auch nicht den Schutz: Sie brauchen eine gute Abschirmung, damit die Arbeiter nicht von der direkten Strahlung betroffen werden. Sicherheit kommt immer an erster Stelle.

Verhinderung von thermischem Rissbildung und Porosität bei der Aushärtung von Bremsscheiben durch präzise IR Steuerung

Wed, 02 Sep 2026 20:49:20 +0800

Halten Sie die Risse in Schach: Wie man Bremsbeläge richtig härten lässt Das Härten von Bremsbelägen erfordert eine gewisse Balance. Wenn man die Hitze zu schnell erhöht, explodieren die organischen Harze im Grunde genommen und hinterlassen ein „Sponge-artiges“ Muster aus Porzen. Wenn man es hingegen zu langsam macht, entstehen ungleichmäßige Härteprozesse. In jedem Fall entstehen thermische Risse – und der Bremsbelag ist dann nicht stark genug, um seine Funktion zu erfüllen. Um dieses Problem zu lösen, haben wir auf das langsame Erwärmen mit heißer Luft verzichtet und stattdessen Kurzwellen-Infrarotstrahlung verwendet. Dadurch wird direkt ins Innere des Materials eingewirkt. Warum die Hitze wichtig ist Die meisten Standardöfen heizen nur die Luft. Die Luft wiederum erwärmt die Oberfläche, die anschließend langsam in das Innere vordringt. Dadurch entsteht eine große Temperaturdifferenz zwischen der „Oberfläche“ und dem Zentrum des Bremsbelags. Kurzwellen-Infrarotstrahlung hingegen dringt tiefer ein. Wir stellen diese Systeme so ein, dass eine konstante, lineare Erhitzung erfolgt. Durch Anpassung der Leistung und des Betriebszyklus härten sich die Harze gleichmäßig aus. Es entsteht kein innerer Druck, keine mikroskopischen Löcher – und definitiv keine Risse an der Oberfläche.Es funktioniert einfach. Die notwendigen Geräte Um eine solche Hitzedichte zu erreichen, verwenden wir in der Regel Hochleistungsquarzlampen. Doch man kann diese Lampen nicht einfach überlasten. Wenn man die Lampen ohne eine stabile PID-Steuerung verwendet, verbrennt die Außenseite des Bremsbelags, bevor das Zentrum überhaupt warm wird. Deshalb platzieren wir schnell reagierende Thermokoppler direkt in dem Gehäuse, in dem die Bremsbeläge gehärtet werden. Sie geben dem Controller Echtzeitinformationen, damit die Teile nicht beschädigt werden. Außerdem verwenden wir zonales Heizsysteme. Dadurch kann man die Hitzeverteilung entlang der Förderbahn regulieren – was sehr nützlich ist, denn am Ende des Ofens geht immer etwas Wärme verloren. Die Nachteile Der Nachteil ist: Hochleistungs-Infrarotgeräte verbrauchen viel Energie. Man benötigt daher spezielle Schaltkreise. Andernfalls können Spannungsabfälle auftreten, wodurch die Lampen flackern. Das führt dazu, dass ganze Chargen zerstört werden. Außerdem werden diese Gerätesehr heiß. Stellen Sie sicher, dass Ihre Kühlfans und Lüftungen stark genug sind, um die Wärme von den Elektronikkomponenten wegzuholen. Andernfalls schalten sich die Controller ab, genau in dem Moment, in dem der Prozess gerade in Gang ist.

Bremsscheiben on UV-Lampe Marktplatz China

Verringerung der Länge des Trocknungs tunnels für Bremsbeläge durch Kurzwellen Infrarotheizung

Verhinderung von thermischem Rissbildung und Porosität bei der Aushärtung von Bremsscheiben durch präzise IR Steuerung