כיצד להתאים את מערכת החימום באמצעות קרינת אינפרא-אדום לכל גודל של רכב
כאשר אנו בונים קירות חימום מיוחדים לתאי צביעה, יש בעיה אחת מעצבנת שעולה תמיד: הרווחים בין המנורות. חשבו על זה – סדאן קטנה לעומת רכב שטח ענקי – שניהם בעלי צורות שונות לחלוטין. אם נשתמש ברשת רגילה של מנורות אינפרא-אדום, נצטרך להתמודד עם בעיות רבות. החלק התחתון של הרכב יישרף, בעוד שהחלק העליון יישאר קר באותם אזורים שחשובים באמת.
כיצד אנו מתמודדים עם בעיית החום
אנו לא משתמשים במבנה של מרחקים שווים בין המנורות – זה לא עובד בעולם האמיתי. במקום זאת, אנו מחלקים את הקיר לאזורים שונים. אנו ממקמים את המנורות בעלות ההספק הגבוה בחלק האמצעי של הקיר – שם נמצא החלק העיקרי של גוף הרכב. לאחר מכן, אנו מפחיתים את מספר המנורות בחלקים העליונים והתחתונים של הקיר. זו דרך פשוטה לוודא שהחלק העליון של הרכב לא יישרף, בעוד שהחלק התחתון יתחמם מספיק כדי לאפשר תהליך היבשה של הצבע. חשוב לדעת שקרינת אינפרא-אדום חודרת עמוק לתוך השכבות של הצבע, אך היא מאבדת את עוצמתה במהירות ככל שמתרחקים מהמנורה. לכן, אם התא שלכם מיועד לרכבים באורך של עד 2.5 מטרים, אנו משנים את מיקום המנורות כך שיתאימו לצורה הממוצעת של הרכבים שאתם עובדים איתם.
החסרונות (והבעיות)
בדרך כלל אנו משתמשים בצינורות הלוגן-קוורץ, מכיוון שהם מגיעים לטמפרטורה הנכונה במהירות. אך יש חיסרון אחד: כאשר מרכזים הרבה מנורות בשטח קטן, נוצרת כמות עצומה של חום. אם האוורור אינו חזק מספיק כדי להוציא את האוויר החם, המערכת תפסיק לעבוד. זו לא דרך טובה לבלות יום שלישי… ומה לגבי החיבורים החשמליים? זו בעיה קטנה. אנו מחלקים את המנורות למעגלים נפרדים, כך שלא יקרה שהמפסק ייפגע ברגע שמפעילים את המנורות.
כיצד להתאים את המערכת לכל סוג של רכב
אם אתם עובדים עם סוגים שונים של רכבים, אין טעם לבנות מחדש את המערכת בכל פעם שרכב אחר מגיע. לכן אנו ממליצים על מערכות מודולריות – ניתן פשוט להזיז את המנורות כלפי מעלה או למטה כדי לשנות את מיקום החימום. כך ניתן לעבור מרכב עם גג נמוך לרכב עם גג גבוה בתוך דקות ספורות. זו פתרון מכני לבעיה פיזיקלית, והוא פשוט עובד.