Die richtige Anpassung der Infrarotheizung für jedes Fahrzeugmodell Wenn wir maßgeschneiderte Heizwände für Lackierkabinen bauen, gibt es ein Problem, das immer wieder auftaucht: die Abstände zwischen den Heizelementen. Stellen Sie sich vor: Ein kleiner Sportwagen und ein riesiger SUV haben völlig unterschiedliche Formen. Wenn man einfach eine Standardanordnung von Infrarotlampen verwendet, wird das Problem nicht gelöst – der untere Teil des Fahrzeugs wird überhitzt, während der obere Teil weiterhin kalt bleibt. Wie wir mit der Wärme umgehen Wir nutzen keine gleichmäßige Anordnung der Lampen. Das funktioniert in der Praxis nicht. Stattdessen teilen wir die Wand in verschiedene Bereiche auf. Die hochleistungsstarken Kurzwellenlampen werden in die Mitte der Wand platziert – genau dort, wo sich der größte Teil des Fahrzeugkörpers befindet. An den oberen und unteren Enden der Wand sind hingegen weniger Lampen untergebracht. So wird sichergestellt, dass das Dach nicht überhitzt, während die unteren Teile des Fahrzeugs ausreichend warm werden, um das Lackieren zu ermöglichen. Die Vor- und Nachteile Wir verwenden meist Quarzhalogenröhren – sie erreichen die gewünschte Temperatur fast sofort. Doch es gibt einen Haken: Wenn man viele Lampen in einem kleinen Raum unterbringt, entsteht eine enorme Menge an Wärme. Wenn die Belüftung nicht ausreicht, um diese Hitze abzuführen, schalten sich die Sicherheitsmechanismen ein und alles wird abgeschaltet. Das ist sicherlich keine gute Lösung. Die Verkabelung Die Verkabelung ist ebenfalls ein Problem. Wir gruppieren die Lampen in separate Schaltkreise, damit der Schalter nicht sofort auslöst, sobald man ihn betätigt. Anpassung an jedes Fahrzeugchassis Wenn man mit verschiedenen Fahrzeugmodellen arbeitet, kann man die Heizwände nicht jedes Mal neu konfigurieren. Deshalb empfehlen wir modulare Lösungen. Man kann die Lampen einfach nach oben oder unten verschieben, um den „Heizpunkt“ anzupassen. So kann man innerhalb weniger Minuten von einem Wagen mit niedrigem Dach auf einen Wagen mit hohem Dach wechseln. Eine mechanische Lösung für ein physikalisches Problem Es handelt sich dabei um eine mechanische Lösung für ein physikalisches Problem – und sie funktioniert tatsächlich.