Správné nastavení infračerveného ohřevu pro každou velikost vozidla
Při výrobě speciálních ohřevových systémů pro lakovací kabiny se vždy objevuje jeden otravný problém – mezery mezi jednotlivými částmi ohřevového systému. Vzpomeňte si – malý kompaktní sedan a obrovský SUV mají úplně odlišné tvary. Pokud použijete standardní rozvržení infračervených lamp, budete mít problémy. Spodní část vozu bude přehřátá, zatímco horní část zůstane chladná právě v těch místech, kde je to důležité.
Jak řešíme problém s teplem
Zde nevyužíváme pravidelné rozložení lamp. To v reálném světě nefunguje. Místo toho rozdělujeme stěnu na jednotlivé zóny. Vysokovýkonové krátkovlnné lampy umístíme do prostřední části – právě tam, kde se nachází většina karoserie vozu. Nahoře a dole potom lampy rozestavíme řidčeji. Je to jednoduchý způsob, jak zajistit, aby střecha nebyla přehřátá, zatímco spodní část vozu dostane dostatek tepla na správné zaschnutí nátěru.
Krátkovlnné infračervené lampy pronikají hluboko do povrchu nátěru, ale jejich účinek rychle slábne s odstupem od lampy. Proto, pokud vaše lakovací kabina slouží k opravám vozidel o délce až 2,5 metru, upravíme souřadnice ohřevových lamp tak, aby odpovídaly průměrnému tvaru vozidel, se kterými pracujete.
Kompromisy a problémy
Obvykle používáme kvartové halogenové trubice – ty dosahují správné teploty téměř okamžitě. Ale existuje jeden problém: když umístíte hodně lamp do malého prostoru, vznikne velké množství tepla. Pokud váš ventilátor není dostatečně silný na to, aby toto teplo odvedl, spustí se bezpečnostní mechanismy a vše se vypne. To rozhodně není dobrý způsob, jak strávit úterý.
A co kabeláž? Je to trochu složité. Lampy seskupujeme do samostatných obvodů, abyste nevyhodili pojistku hned po zapnutí svítidla.
Úprava pro jakýkoliv typ podvozku
Pokud pracujete s různými typy vozidel, nemůžete pokaždé znovu konstruovat ohřevový systém. Proto doporučujeme modulární řešení. Můžete jednoduše posunout poličky s lampami nahoru nebo dolů, abyste změnili „centrum tepla“. Díky tomu můžete během několika minut přejít od vozu s nízkou střechou k vozu s vysokou střechou.
Je to mechanické řešení fyzikálního problému – a prostě to funguje.